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本文转自：广州日报

近日，全球首架C919开始执行验证飞行任务，计划累计飞行100小时。在C919大型客机获颁型号资格证的过程中，广州大学土木工程学院市政工程系赫俊国教授带领科研团队历经五年完成“C919大型客机重心调配系统水箱、管路及动力系统的研制与调试”工作，有力保障“国之重器”获得适航证。

C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。“在飞机飞行状态下调整或保持飞机的重心是一系列工作的基础和前提。”赫俊国教授介绍，他们负责的重心调配系统就起着平衡重心的作用，从而为飞机保驾护航。飞机飞行时，重心调配系统能够根据地面配重信息、燃油消耗信息、起落架状态、重心调配系统配重状态等计算出飞机的实时重量和重心，并能够根据试飞要求，通过控制水配重在前后客舱内的传输，调整或保持飞机的重心。

赫俊国教授主要研究方向是饮用水水质安全保障、污水处理及其资源化，海绵城市建设以及黑臭水体治理，其擅长的给水处理和污水处理工艺过程与C919重心调配系统类似。但在本次C919飞机的重心调配系统的研制工作中，重心计算、水量调配、新材料研发、阀门与水泵设计研发、动力系统设计等环节也对他们提出了新的要求。

赫俊国介绍，整套水配重系统研制经历了方案设计与讨论、图纸绘制、机械仿真试验和环境验证试验、特种设备的采购和加工、地面装配、地面模拟试验、机上模拟试验和机上正式试验等众多阶段。而在水配重系统的研发和实施过程中，除了要满足地面常规水调配系统的要求，还要求所有上机设备可以在特定的加速度、振动、冲击、高温、低温和电磁环境下正常工作，并保证系统运行中的密封性。为此，赫俊国教授团队研发了专用于重心调配系统的工艺控制方式、特种设备和特种材料，并设计了新型设备加工工艺，从而在满足强度和精度的基础上，大幅度降低设备装机质量。

C919大飞机重心调配系统地面试验图

面对众多未知领域的挑战，赫俊国教授的团队在整套系统的研发中不断攻坚克难，最终在水调配系统构成、以机械仿真为指导的水箱及管路设计、特种阀门的设计与研发、轻量化密封管件的设计与研发等多项领域中都取得了新的突破。

文/广州日报·新花城记者：林霞虹 通讯员：广大宣图：通讯员提供部分图片及资料来源于广州大学土木工程学院公众号及受访者广州日报·新花城编辑：陈雅诗